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                                                                                                                                                                          einyu.com einyu.com einyu.com einyu.com einyu.com einyu.com 百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                                                                                                                                            上市公司方面,齐星铁塔30日晚间回复深交所问询函称,经核查,公司控股股东龙跃集团通过质押股份及其他担保物增信合计获得人民币28.9亿元。目前,龙跃集团相关质押合同运行正常,不存在平仓的风险。公司不存在实际控制人发生变化的风险。龙跃集团质押股票测算的平均补仓线为24.228元/股,以2017年3月28日公司股票收盘价36.70元/股测算,前述补仓价格与公司当日实际股价差幅较大。乐视网晚间公告称,本次贾跃亭以35.39元/股协议转让的乐视网1.7亿股股票(涉及金额60.41亿元)已全部完成过户登记手续登记至嘉睿汇鑫名下,且嘉睿汇鑫已按照协议约定支付完毕全部款项。同时,为了解决公司控股股东贾跃亭及其配偶甘薇涉及的同业竞争事宜,经乐视网与甘薇协商,公司拟收购甘薇持有的北京乐漾影视传媒有限公司47.8261%股权。记者 吴黎华

                                                                                                                                                                            国家发改委产业司司长年勇日前透露,目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》,内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目,严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能,加强汽车产能监测、分析和预警。同时,规范新能源汽车投资项目条件,大力推进动力电池等核心技术攻关和充电基础设施建设,引导企业和社会资本合理投资。按照谁审批谁监管、谁主管谁监管的原则,落实汽车投资项目监管责任,加强事中事后监管。

                                                                                                                                                                            国家发改委年初时明确表示,2017年将进一步深入推进供给侧改革和“三去一降一补”,尤其是在去产能方面,除了煤钢之外,其他行业落后产能也将进入去产能名单。专家认为,汽车产业最有可能纳入新的去产能行列。

                                                                                                                                                                            有专家指出,2016年前11个月,中国汽车产销达到近2500万辆,同比增长都超过14%。与此同时,汽车产业已经存在超过600万辆的在建产能,产能过剩的苗头已经显现。

                                                                                                                                                                            在实际操作中,汽车产业去产能的步伐已经开始。2016年上半年,包括双环、庆铃等在内的13家汽车企业被工信部撤销了乘用车生产资质。这意味着汽车产业已经开启去产能进程,一些经营不善,不能满足市场需求的企业正在加速退市。督促落后产能退出,实现资源整合升级,成为汽车产业的一个常态。

                                                                                                                                                                            面对产能过剩,不仅是在传统汽车领域给予高度警惕,在新能源汽车领域也已经被严格控制。目前,北汽新能、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团等几家企业获得了纯电动汽车生产资质。据了解,目前共有超过200家企业在申请新能源汽车生产资质。业内人士认为,如此严格地控制新能源汽车准入门槛,也是防止产能过剩的一种考虑。

                                                                                                                                                                            中新网3月31日电 据外媒报道,葡萄牙足球明星C罗不仅球技精湛,长相上也是名声在外的帅哥。为了向C罗致敬,葡萄牙马德拉国际机场日前正式更名为“克里斯蒂亚诺•罗纳尔多机场”。举行更名仪式当天,机场还为一座C罗铜像揭了幕。不过,看了这座铜像以后,有不少人吐槽:不像C罗,而且丑哭了。

                                                                                                                                                                            据报道,马德拉国际机场更名仪式于当地时间3月29日上午举行,出席仪式的有C罗本人、葡萄牙总统德索萨、总理科斯塔、马德拉自治区政府主席等高官。C罗的家人及女友也在场。

                                                                                                                                                                            更名仪式上,马德拉机场新揭幕了一座C罗铜像。铜像一亮相,就引发热议,并遭网友恶搞,原因是它不像C罗本人。有网友甚至表示,用画图软件随便画一画,画出个C罗,都比马德拉机场的这座铜像更像C罗本人。

                                                                                                                                                                            据介绍,这座C罗铜像的雕刻者是马德拉雕刻家埃马努埃尔•桑托斯。铜像由他提议雕刻,得到了马德拉机场管理层认可,他花了15天时间完成了这座雕像。

                                                                                                                                                                            二手车行业的竞争在各个层面都进入到异常激烈的阶段。在广告大战之后,流量层面的争夺变得异常重要,对于互联网公司来说,流量是承接广告效果的重要环节。近日,瓜子二手车与58集团宣布合作升级,随后双方将占据二手车行业80%以上流量,成为二手车行业最大的流量平台。

                                                                                                                                                                            作为处在二手车之争风口的瓜子,缘何会与58进行合作,此次合作之后对行业竞争格局将带来哪些影响?新京报记者 黄阳

                                                                                                                                                                            流量成本高涨,瓜子抢先布局流量入口

                                                                                                                                                                            众所周知,线上流量获取是互联网公司生存的基础。而近年漫天飞涨的线上流量成本,已经钳制住了诸多互联网公司的发展。

                                                                                                                                                                            据洪泰聚牛2016年发布的《微信生态创业与投资趋势报告》显示,在微信和APP渠道上,母婴、教育、时尚、娱乐体育、互金等行业的获客成本从10元到150元不等。据二手车业内人士透露,由于是大宗交易,二手车领域的精准流量可达数百至数千元不等。可见,流量成本水涨船高,早已脱离了早前的个位数年代。

                                                                                                                                                                            据估算,此次与58的合作,为瓜子带来的流量价值可以以亿为单位计算。而此次流量合作升级后,能够为瓜子带来的价值更不可小觑。

                                                                                                                                                                            如此一来,瓜子将会把更多的精力投入到产品和服务升级上,以拉开竞争的维度。

                                                                                                                                                                            早期布局流量入口的企业通过垄断最基础的流量成为入口,再往上摄取各种商业模式所带来的增值服务利润。随着增值服务利润的价值不断上涨,反过来又推高流量价格,最终所形成的马太效应,让各级入口得以收割利益。

                                                                                                                                                                            58集团作为2005年就成立的分类信息网站,经过了12年的发展,无论是在数据积累还是流量获取上都可以归为互联网的第一梯队。2015年58赶集合并,从流量上基本垄断了分类信息领域。资料显示,58集团流量已经跃升生活服务类网站第一名,访问人数和页面访问量在生活服务类行业内遥遥领先。

                                                                                                                                                                            显然,58优质、精准、丰富的流量能够直接从根本上解决流量困局,为瓜子做了流量后盾,从而节省了成本。

                                                                                                                                                                            流量稀缺,二手车平台厮杀更为激烈

                                                                                                                                                                            瓜子二手车CEO杨浩涌表示,目前在二手车领域58和瓜子流量之和可以占据行业80%的份额。

                                                                                                                                                                            对二手车行业来说,角逐剩余20%的流量成为立足行业的关键。同时,剩余20%的抢夺也会让二手车行业的厮杀更为激烈。以58赶集合并前的争夺为例,彼时58赶集作为分类信息领域的双寡头,经历了多年的拼杀,其中在流量层面的角逐尤其激烈。这直接导致了两家在争抢入口时,往往要花费远远高出行业平均水平的价格。在合并发布会上,58与赶集的两位CEO就曾透露,当年两家为了争夺一个价值千万级的流量渠道,甚至开出数亿元的合作框架,足见流量争夺的残酷。有过这种经历的杨浩涌,自然在瓜子创业时非常重视流量的获取。

                                                                                                                                                                            据不完全统计,目前国内大大小小二手车平台达数十家,做成规模化的如优信、人人车、车猫等不足10家,如此算来,即便是10家来争夺剩余流量,场面也会异常激烈。此外,受竞争催化流量成本会再度攀升,这些企业会额外付出2到3倍甚至更高的投入。

                                                                                                                                                                            如此看来,受瓜子58合作的影响,接下来的二手车行业会催生一阵争夺流量的热潮,但最终在小格局胜出的选手,又该如何抗衡瓜子和58的矩阵呢?

                                                                                                                                                                            从流量到数据积累,实现信息价值最大化

                                                                                                                                                                            那么得到了流量先机的瓜子二手车接下来要做什么呢?

                                                                                                                                                                            流量带给瓜子的不仅仅是交易量,还为瓜子提供了更多的车源信息以及大数据合作的基础。瓜子二手车方面表示,双方还会加深业务层面的合作,包括车源数据库接入、车辆个性化检测报告互通、优质流量支持、金融风控、服务相互支撑等。

                                                                                                                                                                            从流量到成交再到数据打通,可以看出瓜子正在为自身的大数据战略做着资源储备。而二手车大数据对行业意味着什么?以美国最大的二手车经销商CarMax为例,从1993年开始,CarMax就开始积累销售和评估汽车的数据,公司利用这些数据帮助采购人员在二手车售卖或二手车评估时进行决策。CarMax利用这些数据设计了一套定价算法,帮助CarMax在二手车销售上完成了99%的出售率。正是基于这种数据积累,CarMax已经成为全球估值最高的二手车公司。